Lučka s klicajem v podkvici je eden najpogostejših razlogov za obisk vulkanizerja — a marsikateri voznik sploh ne ve, da ima v kolesih elektroniko. V tem članku razložimo, kaj so TPMS ventili, katera vozila jih imajo, kaj zahteva evropska zakonodaja, koliko časa zdržijo in kako poteka njihova menjava.
Kaj je TPMS?
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) je sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Njegova naloga je preprosta: voznika pravočasno opozoriti, da je tlak v katerem od koles prenizek — preden to opazi po vodljivosti, porabi ali, v najslabšem primeru, po uničeni pnevmatiki. Poznamo dva tipa:
- Neposredni (direktni) TPMS — v vsakem kolesu je senzor, običajno združen z ventilom, ki meri dejanski tlak in temperaturo ter podatke brezžično pošilja vozilu. Natančnejši sistem, ki pove tudi, katero kolo je prazno.
- Posredni (indirektni) TPMS — brez senzorjev v kolesih; vozilo prek ABS/ESP tipal zazna, da se izpraznjeno kolo vrti drugače. Cenejši za vzdrževanje, a manj natančen in ga je treba po vsakem polnjenju ponastaviti.
Kateri avtomobili imajo TPMS — in kaj je obvezno v Evropi?
Evropska uredba (ES št. 661/2009) je TPMS naredila obvezen za osebna vozila (kategorija M1): za novo homologirane modele od novembra 2012, za vsa na novo registrirana osebna vozila pa od 1. novembra 2014. V praksi to pomeni: če je bil vaš avto prvič registriran po tem datumu, TPMS ima — bodisi direktnega bodisi indirektnega, oba tipa zadostita zakonu. Kateri tip imate, hitro ugotovimo z diagnostiko; okvirno pa velja, da vozila koncerna VW pogosto uporabljajo indirektni sistem, francoski, korejski in premium proizvajalci pa večinoma direktne senzorje.
Pomembno: delujoč TPMS je pogoj za tehnični pregled pri vozilih, ki ga morajo imeti. Prelepljena ali ignorirana lučka torej ni rešitev.
Kakšna je življenjska doba TPMS ventilov?
Direktni senzor napaja majhna baterija, ki je zalita v ohišje in je ni mogoče zamenjati — ko se izprazni, se zamenja cel senzor. Tipična življenjska doba je 5 do 10 let oziroma približno 100.000–150.000 km, odvisno od števila prevoženih kilometrov (senzor oddaja med vožnjo) in temperatur. Poleg baterije se starajo tudi mehanski deli ventila: gumijasta tesnila, matica in ventilni vložek. Zato ob vsaki menjavi pnevmatik priporočamo vgradnjo servisnega seta — stane malo, prepreči pa počasno puščanje in korozijo, ki lahko uniči sicer zdrav senzor.
Kako poteka popravilo ali menjava?
- Diagnostika — s testerjem preberemo vsak senzor (tlak, ID, stanje baterije) in točno ugotovimo, kateri je vzrok prižgane lučke. Plačate samo tisto, kar je res potrebno.
- Servisni set — pri puščanju skozi ventil pogosto zadošča menjava tesnil in vložka, senzor ostane.
- Menjava senzorja — iztrošen senzor nadomestimo z univerzalnim, ki ga sprogramiramo za vaše vozilo: bodisi kloniramo ID starega senzorja (vozilo menjave sploh ne opazi) bodisi ustvarimo novega in ga prijavimo vozilu.
- Prijava vozilu (relearn) — odvisno od modela poteka samodejno med vožnjo, prek OBD priključka ali s posebnim postopkom; vse opravimo v delavnici.
TPMS pri Vulkanizerstvu Andres
Pri Vulkanizerstvu Andres na Jesenicah imamo širok spekter TPMS ventilov in senzorjev vedno na zalogi, zato menjavo ali servis sistema opravimo takoj — brez čakanja na naročene dele. Programiramo in kloniramo senzorje vseh tipov vozil, diagnostiko pa običajno opravimo kar ob menjavi pnevmatik. Več o storitvi si preberite na strani TPMS senzorji ali rezervirajte termin — dosegljivi smo tudi na 040 217 330.